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    大直徑鋼波紋管涵在多雨山區不均勻沉降地基中的質量控制[ 2022-08-06 ]
    鋼波紋管涵洞也稱為鋼波紋管涵,是將一定厚度的鋼板板面壓成波紋后,卷制焊接或用螺栓拼裝成管節,以增加管節的剛度和對管軸壓力的承載力,用此種管節修建成涵洞。鋼波紋管材料特有的波紋結構特性使其同時具有剛性和柔性的特性,力學性能遠優于平板材料。目前,鋼波紋管涵近些年已廣泛應用于西北干旱地區,南方地區也只是在市政上
    鋼波紋管涵在國省干線公路建設中的應用[ 2022-07-25 ]
    鋼波紋管涵是指鋪埋于公路或鐵路下方的螺紋波紋管,由波形鋼板通過卷制形成,也可使用波形鋼片通過組拼形成。該管涵特有的波紋結構能使涵洞路面受力達到合理,保證荷載分布的均勻性,而且還具備很強抗變形能力,可以從根本上解決寒冷.地區采用混凝土管涵容易破壞的實際問題。此外,路面無伸縮縫對行車舒適性有利,還能改善軟
    鋼波紋管涵在生態脆弱區公路工程中的應用[ 2022-07-20 ]
    作為一種柔型結構的鋼波紋管涵,其橫向補償位移的結構特性使其具備較好的鋼材變形性能與優越的抗拉性能,其良好的抗沉降能力與抗變形效果有效避免由于地基或基礎不均勻沉降引起的涵洞破壞。利用金屬波紋管涵能夠很好解決由于土質、降水所帶來的問題,并且施工便捷、工期短,對環境的影響小,可在生態環境脆弱的地區推廣應用。
    公路改建工程中鋼波紋管涵的施工要求[ 2022-07-18 ]
    波紋管最早誕生于英國(1784年),隨著波紋管技術的不斷發展以及在世界各地的安裝使用,證明波紋管在各種使用情況下的通用性,而且其使用壽命已超過了設計壽命。目前在美國、加拿大等國家,波紋管涵已被廣泛應用于公路工程;我國波紋管涵最早應用于20世紀40年代滇緬公路的修建中,改革開放之后,深圳等城市曾經進口波紋管涵來
    鋼波紋管拼裝及回填施工要點[ 2022-06-27 ]
    鋼波紋管板應注明產品名稱、型號、生產日期、廠名、外形尺寸和產品執行標準編號。當現場暫時不拼裝時,鋼波紋應儲存在無腐蝕、無粉塵、干燥、通風良好的室內環境。疊放時,應按同規格、同曲度進行疊放。搬動過程中應避免與堅硬、尖銳物品混裝,避免劇烈沖擊,禁止摔、拋、扔等操作,以免損傷鍍鋅層。拼裝要點(1)安裝前應核查
    黃土地區深埋大直徑鋼波紋管涵施工關鍵技術[ 2022-06-27 ]
    鋼波紋管涵具有協調變形能力好、施工工期短、工藝簡單等諸多優點,近年來在公路建設中得到廣泛應用。許多學者和工程師也通過不同手段對鋼波紋管涵設計、施工等進行了較為深入研究,諸如:沈慶娥等以蒙文硯高速公路項目工程作為研究對象,研究了鋼波紋管涵在山區公路建設中施工的關鍵技術;馮忠居等通過模型試驗研究了鋼波紋管涵洞
    季凍區淺埋地基鋼波紋管涵洞施工關鍵技術[ 2022-06-18 ]
    公路工程橋涵采用鋼筋混凝土和工砌體結構施工時,設計鋼波較復雜,施工工藝繁瑣,且對地基承載力要求較高,施工工期較長。特別是在雨季難于施工,且完工后橋頭路基沉降易造成跳車等缺陷,影響公路服務水平。鋼波紋管是利用一定厚度的鋼板經過壓制的帶狀波紋管件,具有安全穩定、標準化生產、便于運輸安裝、有利環保、造價相
    鋼波紋管在公路應急搶險中的應用優勢[ 2022-05-30 ]
    對于鋼波紋管來說,一般采用的都是埋置式的結構來參與公路的應急搶險,其中埋置式結構是一種柔性結構,在使用過程中一般不會受到地質條件的影響,所以比較適用于地震頻繁以及地質災害較多的地區。鋼波紋管相比于鋼筋混凝土材料制作而成的橋涵來說,有著更多技術和材料上的優勢,同時在應用的過程中還能夠和土層緊密結合在一
    鋼波紋管涵在高速公路中的應用[ 2022-05-19 ]
    在我國公路建設過程中,涵洞作為一種重要的和常見的結構設施,通常為滿足排水、通道的要求,多年來一直采用鋼筋混凝土或壇工結構的涵洞,但該類涵洞存在設計繁瑣、施工周期長、易出現沉陷及跳車等缺點,即使采用鋼筋混凝土管涵也存在管節組合體及連接部位強度不夠等缺陷;此外,在多年凍土、季節性凍土、膨脹土、軟土等特殊
    鋼波紋管涵洞在公路施工中的應用[ 2022-05-08 ]
    涵洞作為一種排水、通行構造物,在公路工程施工中的應用非常多,我國目前修建的高速公路涵洞以鋼筋混凝土蓋板涵或框架涵為主。鋼筋混凝土結構具有強度高、承載力強、排洪能力較大等優點,,但在一些工期緊、涵洞密度大、基坑開挖不便的公路項目中,鋼筋混凝土涵洞施工工序多、速度慢、施工質量不易控制等缺點逐漸顯現,因此
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