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    瑪依塔斯風雪災害治理試驗段工程[ 2022-04-28 ]
    說到風吹雪塔城人不由地會想起瑪依塔斯說起冬天過瑪依塔斯經歷過的人都心有余悸穿行瑪依塔斯風區的車輛即將駛入S201線上的一處防風雪棚洞?,斠浪癸L雪災害治理試驗段工程300米長的棚洞330米長的防雪網510米長的擋雪板將為你冬季在此路段通行時保駕護航站在高處望去,銀灰色的棚洞將受風雪災害路段包裹在了其中?!斑@是風雪
    鋼波紋管涵在煤礦采空區道路恢復工程中的應用[ 2022-04-26 ]
    采空區主要特征:地下煤層被回采過后,在不同的地質構造情形下,會發生或急或緩的地面塌陷,甚至造成小范圍地形的顯著變化即煤礦采空區。采空塌陷對人們的生產生活造成極大影響,對道路交通而言,則是帶來近似災難性的后果。綿延數百米甚至數公里的道路因處于采空區而造成大面積損毀,縱斷高程完全改變,路面嚴重塌陷變形,
    波紋涵管在公路舊橋涵加固中的施工方法[ 2022-04-19 ]
    1、涵洞 施工前,準備相關材料、人員及設備進場,并作好施工時期的安全防護工作,對路基邊坡進行圍網防護,防止石塊等物體下滑傷人。2、基礎處理,可回填沙礫或砌筑片石砼。對基底進行平整,換填30-50cm厚的沙礫材料,密實度達到90%以上,選擇適當的流水縱坡3%左右。定出每道涵洞 的中線和邊線。3、鋼制波紋涵管施工
    云南省高速公路最長鋼波紋管涵完成安裝[ 2022-04-18 ]
    隨著當前我們國家高速公路建設進程的不斷加快,鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術的提高,鋼波紋涵管具有良好的力學性能并且施工技術簡單,適應能力強,耐久性強等優勢正在逐步在國內高速公路建設中得到重視。下面是波紋管涵在高速公路中的實際應用云南省高速公路最長鋼波紋管涵完成安裝:一段長300米、直徑4米的圓形鋼波紋管
    鋼波紋涵洞能替代圓管涵洞[ 2022-04-08 ]
    圓管涵洞由洞身及洞口兩部分組成。洞身是過水孔道的主體,主要由管身、基礎、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位,主要有八字墻和一字墻兩種洞口形式。傳統圓管涵的管身通常由鋼筋混泥土構成,管徑一般有0.5米-3米,管徑的大小根據排水要求選擇,原來多采用預制安裝,預制長度通常為2米。當采用0.5米或0.75米管
    鋼波紋涵管優缺點都有哪些?[ 2022-04-05 ]
    鋼波紋涵管良好的力學特性和較低地基承載力要求,在公路工程上應用是具有一定優勢。因其抗變形能力和抗沉降能力較強,使得其在軟土、膨脹土、填方路基和地基承載力較低的路段中應用適應性更加大;鋼波紋涵管對高填土方路基進行施工的時候,其大大的縮短工期,更適用于工期緊張和應急搶險;鋼波紋涵管在工程造價方面,要比同
    鋼波紋管涵表面處理[ 2022-03-28 ]
    鋼管表面處理是鋼管的使用壽命的關鍵因素之一,它是防腐層與鋼管能否牢固結合的前提。經研究機構驗證,防腐層的壽命除取決于涂層類,涂覆質量和施工環境等因素外,鋼管的表面處理對防腐層壽命的影響約占50%,因此,應嚴格按照防腐層規范對鋼管表面的要求,不斷探索和總結,不斷改進鋼管表面處理方法。
    埋置式鋼波紋管中的閉口結構形式[ 2022-03-26 ]
    閉口截面波紋鋼埋置式結構分為整體式波紋管和拼裝式波紋管兩種形式。(1)整體式波紋管:用螺栓帶肋鋼管、螺旋形波紋鋼管或環形波紋鋼管管節縱向拼裝而成的管形結構物。螺旋帶肋鋼管和螺旋形波紋鋼管可采用工廠咬口方式連接或平行式連接。環形波紋鋼管可采用軸向法蘭盤連接或采用左右(上下)半圓管節翻邊連接。整體式波紋管
    過水涵洞構造的介紹[ 2022-03-21 ]
    涵洞是指在公路工程建設中,為了使公路順利通過水渠不妨礙交通,設于路基下修筑于路面以下的排水孔道(過水通道),通過這種結構可以讓水從公路的下面流過,用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水,或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道,或農田灌溉作為水渠,涵洞主要由洞身、基礎、端和翼墻等,涵洞是根據連通器的原理,常用
    波紋管涵接縫方式[ 2022-03-17 ]
    接縫的類型取決于產品及其制造方法,大多數工廠制造的波紋鋼管為螺旋管,其接縫可以是連續的螺旋形卷邊接縫,也可以是連續的螺旋形焊縫,對于環形波紋鋼管(整體式或分片拼裝)根據生產設備的能力和設計規格,其接縫可以是鉚接縫也可以是點焊接縫。與波紋鋼管相比。波紋鋼板埋置式結構一般采用環形波紋且現場栓接,因此有縱
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